פוליסה - נובמבר 2021

44 / 2021 נובמבר פוליסה www.polisa.news אילן גולדשטיין, מנכ"ל פוינטר: הטכנולוגיה חשובה, אבל לא תעזור אם אין צוות אוכפים שיוצא למלחמה מאת מרינה פובולוצקי "גניבות הרכבים הן קצה הקרחון של עולם , פוינטר מנכ"ל אילן גולדשטיין הפשע" אומר . גולדשטיין, שמכהן כמנכ"ל פוליסה בראיון ל שנה, אומר: "כל אחד 15- פוינטר כבר יותר מ יכול לייסד חברה ולרכוש ציוד טכנולוגי. אבל גם הטכנולוגיה הכי מתקדמת לא תעזור אם אין צוות אכיפה שמוכן למלחמה יומיומית בגנבים – וזה מה שאנחנו עושים פה". לדבריו, בעבודה קיים גם פן ציוני שכן הכסף בשוק חלקי החילוף מממן פעולות חבלניות עוינות (פח"א). צוות האכיפה המבצעית של פוינטר מנוהל על ידי ארבעה שועלי קרבות שעובדים בפוינטר - סמנכ"ל דודי שלמה יותר מעשרים שנה: - מנהל אכיפה תמיר שדה תפעול ומבצעים, תומר , ו גיל נוימן דרום מרחובות עד אילת, - מנהלי אכיפה בין מטולה, ירושלים האזה וגדרה. במסגרת תפקידם הם מנהלים עשרות כוננים ואוכפי שטח, לומדים דפוסי פעולה של כנופיות, מכירים כל ואדי וכל דרך מילוט - כמו את כף ידם, ומסכלים מאות גניבות רכב מידי שנה. אלף 14- המוקד המבצעי מקבל בממוצע כ התראות ביממה. המערכת מתעדכנת כל כמה שניות ועל הצג מופיעות התראות באדום. "התראה יכולה להתקבל מכל אחת ממערכות הניטור המותקנות ברכב והן נבדקות מול ", מסביר שלמה. "במקרה AI מערכת התניות שעולה חשד לגניבה, המוקדן יתקשר ללקוח כדי לאמת את האירוע ולהזניק את כוחות האכיפה הרלוונטיים, אוכפי פוינטר וכוחות ביטחון". מאירועי הגניבה 78%- , בכ 2021 מתחילת נעשה שימוש במשבש סלולארי, "דבר המעיד על כנופיות מתוחכמות", לדברי שלמה. משבש סלולרי הוא מכשיר לא חוקי היוצר מיסוך על ברדיוס GPS הקליטה הסלולרית ותשדורת מסביבו. המכשיר אינו מונע את איתור הרכב או את קבלת ההתראות ממנו, אך משבש ומעכב אותן. בפוינטר פיתחו כנגד המשבש רשת תקשורת של משדרים היברידיים, שפועלת המאפשרת את איכון ואיתור הרכב. RF בתדר להלן דוגמה אחת מיני רבות המעידה על הפרואקטיביות של המוקד. לפני מספר שבועות התקבלה במוקד התראה על רכב גנוב בשיזפון. שדה מספר, כי "הרכב הושאר בשולי הכביש בשל פנצ'ר והמתין לגרר. בינתיים הבדואים גנבו את הרכב, הסתירו בוואדי ונעלמו - במטרה לחזור בשלב מאוחר, עם גלגל חלופי, ולקחת את הרכב. כאשר הגיע הגרר וראה שאין רכב, הוא דיווח על האירוע. במוקד של פוינטר ראו שהרכב נמצא כשניים וחצי קילומטרים בשטח. "הייתי צריך לפרוץ את הרכב כי לא היה מפתח, לגרור את הרכב בשטח בגלל התקר ורק כשהתקרבנו לכביש אפשר היה להעמיס את הרכב על הגרר. החילוץ נמשך כשלוש שעות, אבל החזרנו את הרכב לבעליו. מבחינתנו כמו האמרה ש'לא משאירים פצועים בשטח', כך גם אנחנו לא משאירים רכבים אצל הגנבים. אסור שהם יחשבו שוויתרנו. זה עלול לדרבן אותם להמשיך לגנוב יותר. אנחנו ניכנס לכל מקום גם בליווי צבאי וגם תחת סיכון של זריקת אבנים ובקבוקי תבערה ונוציא את הרכב מכל כפר וכל מסתור. הגנבים יודעים זאת". אלף כלי רכב נגנבים 27- כ ומוברחים לרשות הפלסטינית מידי שנה אלף 27- לפי ממוצע ארצי מידי שנה נגנבים כ כלי רכב לרשות הפלסטינית, אומרים בפוינטר, . "עד לפני שנה הגדר אתגר בהסתמך על נתוני הייתה מכשול שמנע הברחות ותיעל את הגנבים למחסומים. היום הם עוברים בפרצה בגדר והמחסום הוא לשומרי חוק בלבד", אומר נוימן. כך קרה באירוע סיכול גניבה, שהתרחש בתחילת אוקטובר השנה, בו נגנבה משאית קירור חדרה. המשאית אותרה בכפר בשטחי הרשות והוחזרה לישראל על ידי עילר הצוותים של נוימן והאזה. נוימן: "המשאית נסעה באופן חוקי בשעות AI- שגרתיות בשטחי ישראל, עד שמערכת ה זיהתה סטייה לדרך עפר המובילה לגדר ההפרדה. המשאית עברה דרך פרצה בגדר באזור קיבוץ בחן ומשם נכנסה לכפר עילר, כפר שנחשב בעל אוכלוסייה עוינת. לאחר קבלת אישור מגורמי הביטחון, נכנסנו עם כוח צבאי לכפר ואיתרנו את המשאית", אומר האזה. הכניסה לכפר עוין מלווה בסכנה. האזה מספר כי המשאית חיכתה להם בחצר: "אנחנו מבינים את הסכנה אבל כל מה שאנחנו חושבים עליו באותו רגע הוא איך להחזיר את המשאית הביתה". נוימן מציין ש"ברוב המקרים הגנב יתרחק מהבית כדי לא להסתכן במעצר. אך עם זאת, קורה שבזמן היציאה מהכפר שומעים צעקות, קללות ולפעמים גם זורקים עלינו אבנים". חרף מאמצי החילוץ לעיתים הרכבים חוזרים מפורקים. הצוות מסביר כי חלק מהפעילות היא לייצר הרתעה – "אנחנו מראים לגנבים שאין פינה שלא נגיע אליה – אם צריך, ניכנס גם לכפר עוין", אומר שלמה. טכנולוגיית הניטור שלנו מסייעת לכוחות הביטחון לפי גולדשטיין, מערכת היחסים עם כוחות הביטחון נוצרה לאורך שנים - "המשטרה מברכת את חברות האיתור משום שהן מאפשרות לה לתפוס עבריינים ולהחזיר רכוש". לפני כשבוע, במסגרת פעילות מבצעית יזומה של פוינטר בצפון, שנמשכה באופן אינטנסיבי מספר שבועות, נתפסו במהלך מעקב שתי כנופיות גנבי רכב גדולות. החוליות גנבו רכבים , כנראה לצורך חלפים. SUV מסוג האזה: "התקבלה התראה על רכב שנגנב מחיפה ונוסע לכיוון צומת התשבי. הפעלנו את הכוננים בשטח שזיהו את הרכב והצליחו לתפוס אותו. כשעה לאחר מכן זוהתה ונתפסה כנופייה נוספת בציר מקביל – בצומת מגידו". גולדשטיין: "אם עולה ביקוש לחלפים לרכב מסוג מסוים, אזי סביר להניח שיתקפו את הרכב הזה בו זמנית כנופיות שונות". בנוסף, "אנחנו מכירים תופעה שבקרב חלק מנותני השירות, שאנחנו מפקידים את רכבנו אצלם, מבצעים פעולת הכנה של הרכב לקראת גניבה. אנחנו ממליצים לבעלי הרכב להחליף את הקוד הסודי לאחר שהרכב נמסר לשירות. יכול להיות שמישהו שכפל מפתח, רשם את הקוד והוא גם יודע מנתוני רישיון הנהיגה איפה בעל הרכב גר. ברגע שתעלה דרישה לסוג הרכב הזה, הדרך לגניבת הרכב שלכם סלולה". לסיום ציין שלמה, כי מדובר לא רק במלחמה פיזית על הכבישים, מחסומים, מארבים ומידע מודיעיני, אלא גם במלחמה טכנולוגית מול כנופיות מאורגנות שיש להן כיסים עמוקים. כנגדן, פוינטר נלחמת בעזרת פיתוחים טכנולוגיים חדישים מצד אחד, וצוותי שטח מיומנים היטב, מצד אחר. מנכ"ל פוינטר - אילן גולדשטיין, דודי שלמה סמנכ"ל תפעול ומבצעים, ומנהלי האכיפה בשטח תמיר שדה, גיל נוימן ותומר האזה – על מאחורי הקלעים של עולם סיכולי גניבות הרכב עם מנהלי האכיפה המבצעיים בפוינטר שיחת פוליסה

RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzA=