פוליסה

www.polisa.news פוליסה 8 2023 מהדורה מיוחדת יוני שיחה עם מהנדס אזרחי וסו"ב עומרי ניסני / איציק סימון סוכנות לביטוח תפקידו של המהנדס בסוכנות ביטוח לביטוחי בנייה ענף ביטוחי הבנייה עבר בשנים האחרונות לא מעט טלטלות ושינויים, בעיקר בשל שרשרת שינויים והחלטות שהתקבלו בקרב מבטחי המשנה בחו"ל, המספקים לחברות הביטוח הישראליות את המענה והגב הפיננסי. שינוי הגישה של מבטחי המשנה שם דגש על צמצום סיכונים, מעבר לרווחיות "ותפיסת מרחק" מביטוחים שנתפסים, לאו דווקא בצדק, כעתירי סיכון. היות שענף ביטוחי הבנייה הוא מהסקטורים המרכזיים שהרגישו את התמורות האלה, גלי ההדף הגיעו עד לסוכנויות הביטוח עצמן - הן מבחינת תנאי סף, הן מבחינת הליכי חיתום דקדקניים, הן בכל הנוגע לעלייה בהשתתפויות העצמאיות והן בהתמודדות עם חריגים, סייגים ואפילו סירובים מוחלטים לספק ביטוח קבלני. כשם שמבטחי המשנה מבקשים לעשות "פניית פרסה", כך סוכנויות הביטוח צריכות לעשות בדק בית, ובמידה רבה אפילו להמציא את עצמן מחדש. איציק דוגמה טובה מצאנו בסוכנות הביטוח , העוסקת בביטוחי בנייה מזה למעלה סימון שנה, ואשר משלבת לא רק פונקציות של 35 מסוכני ביטוח ויועצים משפטיים, אלא גם מחלקת הנדסה אין-האוס. , מהנדס בניין עתיר עומרי ניסניבראשה עומד ניסיון המחזיק גם ברישיון סוכן ביטוח (ואפילו משלים כעת לימודי משפטים). נפגשנו לשיחה קצרה בכדי להבין כיצד באים לידי ביטוי היתרונות שגלומים בנוכחות מהנדס בניין בסוכנות לביטוחי בנייה. "סוג של גשר מקצועי" "התחום של ביטוחי הבנייה בישראל נמצא כל הזמן בהתקדמות וחשוב להיות עם היד על הדופק", אומר ניסני בפתח שיחתנו. "מבטחי המשנה מציבים אותנו בכל פעם מול מציאות אחרת. ענף הבנייה הישראלי נע בתוך סערות של ביקוש והיצע, וישנם גם ביטוחי התחדשות עירונית הדורשים מומחיות ספציפית. אלה רק חלק מהנושאים שעומדים על הפרק". ניסני מסביר שהשילוב של מהנדס בניין בסוכנות לביטוחי בנייה הוא פתרון הוליסטי לשלל האתגרים שרובצים לפתחם של היזמים, הקבלנים וחברות הביטוח. הוא סבור שכשהדיאלוג בין המבוטחים למבטחות מבוסס לא רק על ידע משפטי וביטוחי אלא גם על הבנה הנדסית בעולם הבנייה, עם סוכן ביטוח שהוא מהנדס שצבר אין ספור שעות נוכחות באתרי בנייה מסוגים שונים ובגדלים שונים - התוצאה הסופית תהיה מיטבית. "מהנדס בניין בסוכנות ביטוחי בנייה הוא סוג של גשר מקצועי", אומר ניסני. "אדם ששולט גם בניואנסים של הפוליסה הקבלנית וגם בעולם הבנייה וההנדסה. ככזה, הוא מסוגל להציע מענה בשני מישורים: הן בהשגת תנאים טובים ונכונים בפרויקטים והן בגיבוש פוליסה כאשר חברת הביטוח מסרבת לחלוטין לבטח את הפרויקט מסיבות שאפשר לפתור ברמה ההנדסית". 38 מהפרויקט הראשון של תמ"א באילת ועד לבנייה על חומות ירושלים ניסני מספר, למשל, על קבלן בעל חזון שביקש לבצע את הפרויקט הראשון של התחדשות , ולא הצליח להשיג 38 עירונית באילת לפי תמ"א ביטוח. חברת הביטוח סירבה לבטח את הפרויקט בטענה שהקבלן לא הציג ניסיון קודם של פרויקטים להתחדשות עירונית באילת. עובדה שהייתה למעשה אוקסימורון מכיוון שמדובר בעיר. 38 היה בפרויקט הראשון מסוגו של תמ"א "הוא הגיע אלינו אובד עצות", נזכר ניסני, "ואכן, במבט ראשון זה היה נראה כמו פלונטר רציני. חברת הביטוח עמדה על סירובה שלא תתגמש, אפילו במחיר של סירוב מוחלט לבטח. בכדי לספק פתרון החלטנו לקחת רגע צעד אחורה. ניתחנו לעומק את רמת הסיכון הצפויה לפרויקט באילת, מתוך הידע ההנדסי שלנו, והשוונו לרמת המורכבות ההנדסית בפרויקטים קודמים של הקבלן שנעשו בעיר, ושהושלמו בהצלחה. "הבדיקה ההנדסית העלתה שהקבלן אמנם באילת, אבל הוא כן סיים 38 לא ביצע תמ"א בהצלחה פרויקטים אחרים בעיר עם רכיבים . למשל, פרויקט 38 שרלבנטיים מאד לתמ"א אחד של חיזוק מבנים קיימים ופרויקט שני של תוספות בנייה". "פנינו לחברת הביטוח ושיקפנו בפניה את תמונת המצב. הסברנו שמבחינת המורכבות ההנדסית של הפרויקטים שנעשו בעבר, לצד ניתוח הנדסי של הפרויקט המיועד לתמ"א , אפשר בהחלט לספק פוליסה על בסיס 38 ניהול סיכונים חכם. חברת הביטוח קיבלה את חוות דעתנו, הנפיקה את הפוליסה, והשאר היסטוריה". הידע ההנדסי בסוכנות הביטוח מאפשר אפילו השגת ביטוח במצבים שבהם הקבלן/ היזם צריכים לשנות את שיטות הביצוע. ניסני מדגים זאת עם אחד מהפרויקטים המורכבים שסוכנות הביטוח סימון לקחה בהם חלק בשנים האחרונות – הקמת המוזיאון החדש במגדל דוד בירושלים. פרויקט שהביא את מחלקת ההנדסה של הסוכנות לרדת לעומק ההנדסי, תרתי משמע, ולבדוק את חומות ירושלים. "הסיפור של מגדל דוד הוא הרבה יותר מסיפור על ביטוח", אומר ניסני בחיוך. "היינו כאן לא רק מהנדסים אלא ממש ארכיאולוגים. היזם קיבל סירובים גורפים מצד חברות הביטוח שחששו מפרויקט שיבוצע על חומות העיר העתיקה". "חברות הביטוח לא היו היחידות שהערימו קשיים", הוא מוסיף. "גם רשות העתיקות הציבה תנאים משלה לגבי שיטת הביצוע, ואסרה על בנייה שתכלול קידוח כלונסאות בסמיכות לחומה". במקום שבו כל סוכנות אחרת הייתה אולי מרימה ידיים, ניסני החליט למצוא פתרון יצירתי. מחלקת ההנדסה בראשותו הובילה סקר מקדים לגבי המצב של הקרקע מתחת לחומה הנראית לעין. הבדיקה הובילה למסקנה שאפשר לבצע את הפרויקט מבלי לקדוח את הכלונסאות בנגיעה עם החומה. "תודות לידע ההנדסי ובזכות ממצאי הסקר, יכולנו להציע שיטת ביצוע חלופית. ההצעה שלנו התקבלה, לשמחתי, והפרויקט יצא לדרך. כל פעם שאני מגיע לירושלים ועובר באזור אני אומר תודה שהייתה לי ההזדמנות לסייע בחידוש אחד מאתרי התיירות הפופולריים והחשובים ביותר בישראל בכלל ובירושלים בפרט". ישנן גם סיטואציות שבהן חברת הביטוח מסכימה להנפיק את הפוליסה אבל הידע ההנדסי של סוכנות הביטוח יכול לזהות חריגים "בעייתיים" ולמנוע מצב שבו המבוטח נכנס לפרויקט עם סיכון מיותר. "אתן לכם דוגמה מהזמן האחרון", אומר ניסני. "קבלן במרכז הארץ שרצה לרכוש פוליסה לביטוח עבודות קבלניות עם חריג למקרי ביטוח כתוצאה ממי תהום. זאת משום שקידוחי הניסיון בקרקע לא הגיעו למי תהום וחברת הביטוח ביקשה לסייג את הכיסוי באירוע של הצפה או התפרצות מי תהום. יכולנו 'לזרום' עם הלקוח וחברת הביטוח ולעצור כאן, אבל מכיוון שאנחנו מבינים את המשמעות ההנדסית והביטוחית של התפרצות מי תהום, רצינו לראות אם אפשר להסיר את החריג". "הגשנו לחברת הביטוח מידע לגבי הסיכון שבחשיפה למי תהום בעקבות מידע שהיה )18 (המשך בעמוד

RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzA=